次世代車両が来夏デビュー 東海道・山陽新幹線

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　ＪＲ東海、西日本は２６日、来年夏から２００９年度にかけて東海道・山陽新幹線に、
次世代車両「Ｎ７００系」（１６両編成）を両社で計５４編成
投入する計画を発表した。費用は計約２６００億円。
　Ｎ７００系はカーブで車体を傾ける「車体傾斜装置」と
最新型の列車自動制御装置（ＡＴＣ）を備え、東海道区間のカーブを
２７０キロで曲がれるのが最大の特徴。最高速度は３００キロで、
開発のベースとなった現在の７００系との比較では、
東京−新大阪間と新大阪−博多間を、それぞれ約５分間短縮できるという。
　０９年度には、東海道・山陽区間を直通運転する
「のぞみ」はすべてＮ７００系になる予定。

FASTECのことかと勘違いしがちですが、違いますね。
Ｎ７００系は現在の７００系をベースにしているため、
外観に大きな変化はありません。
ですが、７００系の流れをついだ低コストと、
５００系の流れを継いだ高速度。
特に速度は、５００系で昇華させたものを７００系で退化させた
形となっており、再興はうれしいところ。
まぁ、だからといって５００系の魅力は薄れませんが。
「「のぞみ」はすべてＮ７００系になる予定。」ということなので、
現在の０系、１００系、はもしかしたら根こそぎ壊滅になるのかもしれませんね。
それはそれで残念。
現代のＳＬみたいに、１台だけでも、(ディープな)客寄せ用に残してくれないですかねぇ。
３００系はまだ生き残るでしょうね。初代のぞみ。
しかし普通の「ひかり」に７００系投入か。いい時代になったものですね。
(ひかりレールスターの前例はありますが。)
今後の情報を気長に待つことにします。